Avusturya NATO Genişleme Komitesi Başkanı Günther Fehlinger-Jahn’ın Avrupa Birliği genelindeki otoyollarda azami hız sınırının 100 km/s olarak uygulanması yönündeki teklifi kamuoyunda tartışma başlatırken, Avrupa Komisyonu konuya ilişkin bağlayıcı bir yasal düzenleme ya da resmi bir tasarı bulunmadığını açıkladı.
Sosyal medya platformlarında mart ayından itibaren gündeme taşınan önerinin gerekçeleri arasında ölümlü ve ağır yaralanmalı kazaların önüne geçilmesi ile petrol ithalatı bağımlılığının ve yakıt sarfiyatının azaltılması bulunuyor. Buna karşın karayolu hız düzenlemeleri AB mevzuatı çerçevesinde üye ülkelerin ulusal egemenlik ve yetki alanında kalmayı sürdürüyor.
AB Hukuku ve Üye Ülkelerdeki Mevcut Durum
Trafik hız rejimlerinin yol koşulları, trafik yoğunluğu ve çevre faktörlerine göre esnek belirlenmesinin teknik açıdan daha uygun olduğunu vurgulayan Avrupa Komisyonu, üye devletler için tek tip bir hız kısıtlamasını zorunlu kılacak yasal çerçevenin bulunmadığını bildirdi. Birliğe bağlı ülkelerde otoyol limitleri ekseriyetle 110 km/s ile 130 km/s arasında seyrederken, Avusturya’da standart sınır 130 km/s düzeyinde bulunuyor. Almanya tavsiye niteliğinde 130 km/s uygularken, Hollanda emisyon azaltımı hedefiyle günün belirli dilimlerinde 100 km/s sınırına başvuruyor.
Tasarruf Etkisi ve Kamuoyu Eğilimleri
Teklifin merkezindeki tüketim verilerini değerlendiren Avusturya Otomobil Kulübü (ÖAMTC) uzmanları,
bireysel araç bazında sağlanan tasarrufun ülke genelindeki toplam yakıt tüketimine etkisinin kısıtlı kalacağını ve toplam tüketimdeki düşüşün yalnızca birkaç yüzdelik puanla sınırlı kalacağını bildirdi.
ÖAMTC tarafından Nisan 2026’da gerçekleştirilen kamuoyu araştırması sonuçlarına göre katılımcıların %68’lik kesimi mevcut 130 km/s kuralının muhafaza edilmesini talep ederken, 100 km/s kısıtlamasına destek verenlerin oranı %11 seviyesinde ölçüldü.
